Schlagwortarchiv für 'Visa'

FiSa650: Unterboden/Fahrwerk sind fertig – Der Rückbau beginnt

Veröffentlicht von stifft am 15. März 2011 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Nachdem ich sowohl das Abdichten des Unterbodens mit “Würth Kleben + Dichten” als auch den zweiten und dritten Anstrich mit “Brantho Korrux 3in1″ hinter mich gebracht habe, ging es an den Rückbau. Und wenn ich ein wenig mehr Ordnung in der Halle halten würde, hätte der Arbeitsprozess an vielen Stellen auch mehr Spaß gemacht. Naja, bei den vielen Kleinteilen musste ich mehrfach suchen und werde demnächst auch mal groß aufräumen.

Es geht auf jeden Fall jetzt zügig voran. Nachdem alle Züge und Leitungen im Tunnel verlegt wurden, ging es dann ruckzuck. Erst war die Vorderachse montiert und dann auch schon die Hinterachse. Die Bremsleitungen waren zum Teil mal wieder zu lang und mussten hier und da in einem extra Bogen laufen und auch ein Teilchen eines Stoßdämpfers ist im Nirvana der Kleinteile abhanden gekommen aber sonst lief es super! Sieht genial aus und dauert auch nicht mehr lange, bis das Auto wieder auf die Straße kann.

Eine neue Galerie zum Rückbau findet sich hier und es kommen in den nächsten Tagen einige neue Bilder dazu. Auch haben wir schöne Bilder für neue Werkbank-Beiträge gemacht.

FiSa650: Er fährt und fährt und fährt

Veröffentlicht von stifft am 13. September 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Mittlerweile hab ich mit dem FiSa650 ca. 2700 km zurück gelegt und es gab kaum etwas zu tun, das Auto ist sehr standfest und überhaupt nicht anfällig. Vor einiger Zeit ist lediglich das T-Stück am Öleinfullstutzen an dem die Ölentlüftungsleitung angebracht wird eingerissen. Seit dieses Teil ausgetauscht ist, ist der Motor auch wieder dicht und nix tropft. Letztes Wochenende hab ich die Halterung des Anlasserzugs am Heizungstunnel verloren. Das war es! Fast schon zu einfach.
Deshalb ist auch Zeit für andere kosmetische und leistungssteigernde Optionen. Vor einer Weile hab ich die Felgen teilweise rot lackiert (siehe Bild) und einen K&N-Sportluftfilterkasten montiert.

FiSa650: Ein Fazit nach 1.400 Kilometern

Veröffentlicht von stifft am 4. Juni 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Nun fahr ich den Wagen seit der Restauration und den diversen Umbauten schon ein paar Wochen und es wird Zeit für ein kurzes Fazit. Kurz gesagt: Der Umbau auf den Visa-Motor hat sich (für mich) wirklich gelohnt. Zwar war der Weg zum Ziel durchaus anstrengend und aufwändig – hin und wieder auch frustrierend – aber all das war in dem Moment der Zulassung fast vergessen und mit Montage der Nummernschilder endgültig verdrängt. Das Setup macht im Gesamtgefüge wirklich richtig Spaß, sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landtstrasse bzw. auf der Autobahn.

Weiterlesen ‘FiSa650: Ein Fazit nach 1.400 Kilometern’ …

FiSa650: Es ist vollbracht, TÜV und fertig

Veröffentlicht von stifft am 31. Mai 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Es hat länger gedauert als ich dachte aber jetzt ist es vollbracht. Das Auto ist wieder zugelassen und (vorläufig) fertig. Nachdem ich ja einige Hürden zu nehmen hatte, war es dann letzte Woche soweit zur Zulassungsstelle zu gehen und den FiSa anzumelden. Und ich muss sagen, die Mühen haben sich gelohnt. Der Wagen läuft super – sowohl im Stadtverkehr als auch auf Autobahn/Landstrasse. Und obwohl ich zwischendurch immer mal wieder an einem Punkt der Frustration war, würde ich den Umbau wieder machen. Es lohnt sich wirklich wie ich finde.

Am vergangenen Wochenende stand dann auch ein kleiner Ausflug an den Niederrhein an und bei dem schönen Wetter mussten ein paar Fotos gemacht werden. Die entsprechende Galerie findet sich hier. Aber die Frage aller Fragen lautet: Was nun? Nur waschen und polieren ist auch nicht das wahre. Deshalb wird im kommenden Herbst/Winter das Fahrwerk und der Unterboden überarbeitet. Ich werde an dieser Stelle berichten und auch wieder dokumentieren. Jetzt wird erstmal gefahren und wir haben uns vorgenommen einige Galerien von Ausflügen zu erstellen und weiter an der Rubrik “Die Werkbank” zu arbeiten. Außerdem ist ein recht ausführlicher Artikel über den kompletten Visa-Umbau und dessen Tücken in Arbeit. Es bleibt also interessant!

FiSa650: Die erste kurze Fahrt

Veröffentlicht von stifft am 9. Mai 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Gestern war es soweit, eine erste Ausfahrt war möglich und er läuft super. Fertig war der Wagen ja vor einigen Tagen schon aber es gab noch ein Problem mit dem Anlasser. Ich hatte im Zuge der Restaurierung einen “generalüberholten” Anlasser auf eBay gekauft, der aber Kernschrott war. Also musste ein neuer her. Ich fand bei einem Händler einen neuen Original-Anlasser aus altem Lagerbestand. Kaum war das Teil da, mußte es auch gleich verbaut werden. Was soll ich sagen? Eingebaut und seitdem startet der Motor wie eine Eins. Lediglich zwei 8er-Scheiben mussten zwischen Getriebeglocke und Anlasser gelegt werden, damit er nciht zu eng aufliegt.
Der Motor läuft sensationell und macht einen wahnsinnigen Spaß! Eine Laufruhe wie man sie beim Fiat nur erträumen kann und Drehmoment bis der Arzt kommt. Im Moment dreht er im Standgas noch zu hoch was aber vermutlich an der Konstruktion der Gaszughalterung liegt. Ist aber eine lösbare Kleinigkeit. Nächste Woche dann ab zum TÜV, ich bin sehr gespannt.

FiSa650: Mal wieder Zeit für ein Update

Veröffentlicht von stifft am 3. Mai 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Es ist mal wieder Zeit für ein Update. Mittlerweile ist das Auto fast fertig und der Motor läuft super. Getriebe und Motor sind immer noch dicht und die Elektrik sowie die Flexrohre der Heizung sind final verlegt und befestigt (die Galerie zum Motor ist aktualisiert). Heute haben wir dann abschließend die Schläuche des Ölkühlers befestigt und auch gleich der Benzinleitung am Unterboden zwei zusätzliche Befestigungen gegönnt.

Weitere Fertigstellungen von Heute:
– Alle Scheiben wurden eingebaut (Vorne/Hinten inkl. des Chromkeders)
– Rücklauf Öl-Leitung angeschlossen
– Benzinleitung im Motorraum final verlegt
– Verdeck final montiert

FiSa650: Getriebe und Motor sind drin

Veröffentlicht von stifft am 20. April 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Nachdem das kürzlich eingebaute Getriebe wieder raus musste weil eine der (neuen) Achsmanschetten undicht war, ist es jetzt doch vollbracht. Das Getriebe ist dicht und drin. Anschließend musste gleich mal der Motor rein, um zum ersten mal “eigenständig” montiert zu sein, d. h. der Motor hing an Getriebe und Motorhalterung. Es waren noch kleinere Anpassungen an der Hecktraverse nötig, da diese zum Teil sehr nah am Lüfterflügel hing.

Ich bin auf jeden Fall erstmal begeistert. Da bewegt sich kaum was und der Motor macht in seiner Halterung einen sehr soliden Eindruck! Jetzt noch einmal raus mit dem Teil, ein paar Kleinigkeiten im Motorraum verfeinern (speziell Kabel und die Montage der Zündspule) und dann soll er am kommenden Wochenende probelaufen. Vorher werden noch die Leitungen des Ölkühlers auf die passende Länge gebracht und verpresst. Ich bin sehr gespannt und werde darüber berichten. Die Galerie zum Motor hab ich mit einigen neuen Bildern aktualisiert.

FiSa650: Elektrik fertig, Tank drin und die Tankuhr auch

Veröffentlicht von stifft am 13. April 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Heute ging es mal wieder auch optisch weiter voran. Die Elektrik ist grundsätzlich fertig und es war an der Zeit Scheibenwischer-Motor und Tank einzubauen. Natürlich musste dann auch die Tankuhr verkabelt werden. Hier war die Spannung natürlich groß zu sehen ob der Plan, den Tankgeber vom L im F in Verbindung mit einer VDO-Tankanzeige zu nutzen aufgeht . Erst den Tank leer rein und checken ob die Kontroll-Leuchte im Tacho funktioniert. Funktioniert! Anschließend mit Benzin befüllt und geprüft ob die Tankuhr es tut. Tut! Somit ist der Tankgeber vom Fiat 500 L durchaus im F mit Zusatzinstrument von VDO nutzbar. Ein paar neue Bilder dazu gibt es hier.

FiSa650: Update – Viele kleine Schritte

Veröffentlicht von stifft am 12. April 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Es ist mal wieder Zeit für ein kleines Update. Die Elekrtik ist fast fertig: Warnblinklicht läuft und der Schalter für den Inline-Lüfter ist eingebaut und angeschlossen. Außerdem hab ich den Kabelbaum von Gleichstrom- auf Drehstromlichtmaschine umgebaut. Der Gummifußboden ist auch drin und die Rückbank samt Dämm-Matten ebenfalls. Der Ölkühler ist vom umschweißen der Anschluß-Gewinde auf M22 zurück und wird jetzt wieder eingebaut. Der Geberflansch am Ölfilter ist angepaßt und kann jetzt mitsamt der Thermostatplatte verbaut werden.

Der Tank und die Haltebügel sind fertig und können eingebaut werden. Fehlt eigentlich nur noch der Haubenzug der Kofferraumhaube und dann ist der vordere Teil des Wagens eigentlich fertig. Die Getriebegummis sind jetzt auch da und damit kann das Getriebe final eingebaut werden. Nun müssen nur noch die Schläuche zum Ölühler abgelängt und verpresst werden. Wenn das alles gemacht ist, kann der Motor angeschlossen werden und mal Probe laufen. Ich bin sehr gespannt!

FiSa650: Schlauchhalterung aus dem Sanitärbereich

Veröffentlicht von stifft am 5. April 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Da ich bei der modifizierten Heizung mit einem 75mm-Flexschlauch die Verbindung zwischen Inline-Lüfter und Heizungstunnel herstelle, war ich auf der Suche nach einer Halterung für den Flexschlauch. Ich fand schraubbare Halterungen für Kabelbinder, die aber nicht optimal sind.
Fündig geworden bin ich jetzt im Sanitärbereich. Dort gibt es Schlauch- bzw. Rohrschellen die rückseitig ein Innengewinde haben, über das ich vom Innenraum eine Schraube zur Befestigung anbringen kann. Sieht gut aus und es gibt die Teile in diversen Duchmessern, vor allem in grossen Dimensionen bis mehr als 120 mm.

FiSa650: Visa-Umbau – Was gilt es zu beachten

Veröffentlicht von stifft am 30. März 2010 in Der FiSa650. 4 Kommentare

Noch bin ich mit dem Umbau des Fiat 500 auf Visa-Motor nicht fertig aber es ist mal wieder Zeit für ein Fazit bzw. einen Artikel mit Hinweisen auf Dinge die bei einem solchen Vorhaben beachtet werden sollten. Ich denke das schlimmste hab ich hinter mir (das denke ich übrigens fast jede Woche seit ca. 2 Monaten) und deshalb findet sich nach Klick auf den “Fortfahren”-Link die aktuelle Top Ten der Visa-Umbau-Stolpersteine bzw. der Must-Have’s bei einem solchen Projekt. Weiterlesen ‘FiSa650: Visa-Umbau – Was gilt es zu beachten’ …

FiSa650: Heizung und Zusatzinstrumente montiert

Veröffentlicht von stifft am 27. März 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Heute ging es mal wieder einen Schritt voran. Zum einen sind jetzt der Lüfter und das Y-Stück für die Heizung montiert. Beides passt super an die Rückwand im Motorraum und auch die Alu-Flexschläuche sind nicht zu wuchtig. Im Zuge dieser Aktion hab ich auch gleich die Löcher für die Motorhalterung gebohrt. Die Galerie zur Heizung ist aktualisiert und es finden sich einige neue Bilder zum Thema.

Auch bei den Zusatzinstrumenten ging es heute weiter. Nachdem ich einen Halter gebaut habe, der auf die Gewinde des original Handschuhfach paßt, mußten keine zusätzlichen Löcher gebohrt werden was ja immer gut ist. Auch hier finden sich in der Galerie “Specials” neue Bilder.

FiSa650: Visa-Motor fertig zur Anprobe – Update

Veröffentlicht von stifft am 21. März 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Endlich ist es soweit: Der Motor ist soweit erstmal zusammen gebaut so das ich die Anpassungen im Motorraum machen kann. Speziell auf der Fahrerseite muss noch etwas Blech abgenommen werden. Aber was hab ich gemacht bzw. was ist passiert das es soweit ist? Über die geänderten Motorbleche hab ich ja bereits berichtet, diese habe ich heute verbaut und die alten Papp-”Bleche” raus geschmissen. Ausserdem ist die Adapterplatte für die Getriebe-Montage und die modifizierte Schwungscheibe gekommen. Die Adapterplatte musste hier und da noch etwas angepasst (abgeschliffen) werden aber jetzt passt die super. Die Galerie zum Motor hab ich entsprechend aktualisiert und einige Bilder eingestellt.

Allerdings gab es heute auch einen Dämpfer. Nachdem Stefan mein Getriebe überholt hat, wollte ich das heute einbauen. Leider hat der Händler die falschen Antribswellen geliefert (vom 126er), was leider erst jetzt beim Einbauversuch aufgefallen ist. Jetzt heisst es erneut: Getribeöl ablassen, auseinander nehmen und Antriebswellen wechseln.

Dafür hab ich heute den besten Schrauben-Handel der Welt gefunden – Schrauben Lamp in Düsseldorf. Die haben alles, sind super nett und die Verkaufseinheiten gehen ab 1 Stück los. Sensationell!

Update: Heute hab ich das Blech im Motorraum abgenommen und nun passt der Motor komplett rein. Da mussten auch gleich mal Heizungsschläuche, Luftfilter und Y-Stück mitsamt Lüfter rein und für das “Shooting” die Hecktraverse dran. Die Galerie zum Motor wurde auch mit einigen zus. Bildern aktualisiert.

FiSa650: Zusammenbau – eine Zwischenbilanz

Veröffentlicht von stifft am 14. März 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Zeit für eine Zwischenbilanz des FiSa650-Projekts. So wie die Lackierung viel schneller als gedacht von statten ging, hat der Zusammenbau danach zwischendurch etwas gehakt. Einige Probleme bereiteten die alten Teile die eigentlich nicht ausgetauscht werden sollten (Scheinwerfer, Kabelbaum), dann aber doch weichen musste.

An neuen Teilen mittlerweile verbaut sind folgende:
Ölkühler, alle Züge und die Tachowelle, Benzinleitung, Kabelbaum, Scheinwerfer/Frontbeleuchtung, zus. Kabel für die diversen Zusatzinstrumente, Kantenschutz an diversen Karosserieteilen, Tacho, einige Schalter, usw. Weiterlesen ‘FiSa650: Zusammenbau — eine Zwischenbilanz’ …

FiSa650: Die Heizungs-Modifikation im Detail

Veröffentlicht von stifft am 13. März 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Auch in Sachen Heizung geht es voran. Der Plan war ja die ursprünglichen Öffnungen in den Motorblechen, welche für die Original-Heizbirnen gedacht sind, zu verschließen und Stutzen für die Abluft anzubringen. Soweit die Theorie. Dies ist jetzt gemacht worden und geglückt. Angebracht wurden 40 mm-Stutzen an die ich Alu-Flexrohre anbringen werde (am Zweitmotor wurde das ganze schonmal ansichtshalber montiert). Im Zuge dieser Geschichte wurden die Bleche auch gleich schwarz pulverbeschichtet.

Diese Flexrohre werden auf ein Y-Stück angebracht – ursprünglich handelt es sich um 45 mm Y-Stück, auf das an der 2er-Seite 40mm-Rohre und auf der anderen Seite ein 70 mm-Rohr aufgeschweisst wurde. Erst wollte ich vom 70er Anschluss direkt in den originalen Heizungstunnel des Fiat, habe aber auf eBay einen Inline-Lüfter gefunden. Dieser wird wird nun zusätzlich eingebracht und kann bei Bedarf zugeschaltet werden. In der Galerie zum Thema Heizung gibt es Bilder zum Thema die immer wieder aktualisiert werden.

Update: Zwischenzeitlich wurde der Lüfter, das Y-Stück und die Alu-Flexrohre montiert.

FiSa650: Der Ölkühler ist drin

Veröffentlicht von stifft am 13. März 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Der Ölkühler ist jetzt montiert und passt sehr gut. Es handelt sich hierbei um einen Ölkühler vom BMW E32 750 und dieser hat eine Länge von ca. 70 cm und eine Höhe von ca. 6 cm. Montiert wurde das ganze hinter den Sitzmulden (gummigelagert mit Hilfe von Stoßdämpfergummis) und durch die geringe Bauhöhe passt das ganze auch sehr gut. Ein weiterer Vorteil des 7er-Ölkühlers ist, das die Anschlüsse beide auf einer Seite sind. Dadurch werden die Leitungen recht kurz und parallel zum Ölfilter geführt.

Am Motorblock selbst wird ein Thermostatadapter ¾“ montiert, der erst bei 80 Grad öffnet. Aus Platzgründen muss zusätzlich eine Sandwichplatte montiert werden. Die Sandwichplatte hat den Vorteil zwei Anschlüsse für Sensoren (Öldruck o.ä.) zu bieten. Die Galerie zum Thema Ölkühler wird bei jedem Fortschritt aktualisiert.

Achtung: Es scheint so als ob es von diesem Ölkühler zwei Varianten gibt. Eine mit M22-Anschlussgewinde (evtl. vom 730 o.ä.) und eine Version mit Anschlussgewinde in M27. Letztere ist meine Version (Teilenummer: 17124139), die ein Problem mit sich bringt: Es gibt nur sehr wenige Überwurfmuttern in der Größe und wenn die Größe verwendet wird, könnte der Schlauch zu dick für das andere Ende am Sendorflansch werden. Hier lasse ich M22-Gewinde beim Kühlerbau-Spezialisten aufschweissen.

FiSa650: Zusatzinstrumente – auch das wäre geschafft

Veröffentlicht von stifft am 31. Dezember 2009 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Da die drei Zusatzinstrumente die ich nutze nicht gleich groß sind (der Drehzehlmesser ist ca. 60mm und die anderen beiden 52mm im Durchmesser), musste der Halter für die Zusatzinstrumente angepasst werden. Der erste Plan mittels Dremel eine komplett neue Halterung zu “schnitzen” war schnell verworfen und ich erinnerte mich an den 3-fach-Halter der noch irgendwo rumflog.
Das Teil hab ich nie benutzt da ich das Problem der unterschiedlich großen Instrumente hatte. Dann kam der Dremel doch noch zum Einsatz und ich hab das mittlere Loch einfach vergrößert.

FiSa650: Die Harley-Schalldämpfer sind da

Veröffentlicht von stifft am 27. Dezember 2009 in Der FiSa650. 0 Kommentare

Vor ein paar Tagen sind auch die Harley-Schalldämpfer gekommen. Damit wäre die Auspuffanlage schonmal komplett. Schön an den Töpfen ist, das sie auch eine E-Nummer haben und somit der TÜV kein Problem damit haben dürfte. Fein.

WG-Intern: Die 500er WG geht an den Start!

Veröffentlicht von stifft am 19. Dezember 2009 in WG-Intern. 0 Kommentare

Der Scheff und der Stifft machen Ernst. Drei Motor-Konzepte (Fiat Orschinal, Puch frisiert und Visa-Motor) in einer Garage brauchen einfach einen Namen. Gesagt, getan und schon war die 500er WG geboren.
Und so ein krasses Konzept braucht auch einen Internetauftritt: 500er-wg.de.
Da geht was! Freut euch auf Erfahrungsberichte, Fotostrecken, Schraubertipps, Event-Hinweise und vieles mehr. Wer hinter der 500er WG steckt könnt ihr hier erfahren. Kommentare in den Artikeln dieser Seiten sind jederzeit Willkommen.