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FiSa650: Getriebe und Motor sind drin

motor_F04 Nachdem das kürzlich eingebaute Getriebe wieder raus musste weil eine der (neuen) Achsmanschetten undicht war, ist es jetzt doch vollbracht. Das Getriebe ist dicht und drin. Anschließend musste gleich mal der Motor rein, um zum ersten mal “eigenständig” montiert zu sein, d. h. der Motor hing an Getriebe und Motorhalterung. Es waren noch kleinere Anpassungen an der Hecktraverse nötig, da diese zum Teil sehr nah am Lüfterflügel hing.

motor_F06 Ich bin auf jeden Fall erstmal begeistert. Da bewegt sich kaum was und der Motor macht in seiner Halterung einen sehr soliden Eindruck! Jetzt noch einmal raus mit dem Teil, ein paar Kleinigkeiten im Motorraum verfeinern (speziell Kabel und die Montage der Zündspule) und dann soll er am kommenden Wochenende probelaufen. Vorher werden noch die Leitungen des Ölkühlers auf die passende Länge gebracht und verpresst. Ich bin sehr gespannt und werde darüber berichten. Die Galerie zum Motor hab ich mit einigen neuen Bildern aktualisiert.

FiSa650: Nochmal Hecktraverse oder “Ich und mein Dremel”

traverse_anprobe_1 Nachdem ich ja bereits beim Umbau der Hecktraverse auf die Lüftungsschlitze gefühlte 3000 Trennscheiben mit dem Dremel verballert habe, war heute eine erneute Überarbeitung der Hecktraverse fällig. Nachdem ich vor ein paar Tagen den Motorhalter fertig montiert hatte, hab ich feststellen müssen das die Hecktraverse nicht mehr paßt. Das Problem waren die Stege die seitlich einen Abschluß zur Karosserie bilden. Diese kamen sich mit dem Motorhalter in die Quere.

traverse_korrektur_2 Da die Löcher für den Motorhalter aber bereits gebohrt waren und die Hecktraverse keine tragende/stützende Funktion mehr hat habe ich beschlossen die Stege abzutrennen. Also ab in den Baumarkt und erneut 1000 Trennscheiben gekauft. Hierbei hab ich festgestellt das die Trennscheiben von Proxxon qualitativ besser sind als die von Dremel aber das nur am Rande. Jetzt paßt die Hecktraverse und es gibt ein paar Bilder zum Thema.