Nun fahr ich den Wagen seit der Restauration und den diversen Umbauten schon ein paar Wochen und es wird Zeit für ein kurzes Fazit. Kurz gesagt: Der Umbau auf den Visa-Motor hat sich (für mich) wirklich gelohnt. Zwar war der Weg zum Ziel durchaus anstrengend und aufwändig – hin und wieder auch frustrierend – aber all das war in dem Moment der Zulassung fast vergessen und mit Montage der Nummernschilder endgültig verdrängt. Das Setup macht im Gesamtgefüge wirklich richtig Spaß, sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landtstrasse bzw. auf der Autobahn.
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Noch bin ich mit dem Umbau des Fiat 500 auf Visa-Motor nicht fertig aber es ist mal wieder Zeit für ein Fazit bzw. einen Artikel mit Hinweisen auf Dinge die bei einem solchen Vorhaben beachtet werden sollten. Ich denke das schlimmste hab ich hinter mir (das denke ich übrigens fast jede Woche seit ca. 2 Monaten) und deshalb findet sich nach Klick auf den “Fortfahren”-Link die aktuelle Top Ten der Visa-Umbau-Stolpersteine bzw. der Must-Have’s bei einem solchen Projekt. Weiterlesen ‘FiSa650: Visa-Umbau – Was gilt es zu beachten’ …
Heute ging es mal wieder einen Schritt voran. Zum einen sind jetzt der Lüfter und das Y-Stück für die Heizung montiert. Beides passt super an die Rückwand im Motorraum und auch die Alu-Flexschläuche sind nicht zu wuchtig. Im Zuge dieser Aktion hab ich auch gleich die Löcher für die Motorhalterung gebohrt. Die Galerie zur Heizung ist aktualisiert und es finden sich einige neue Bilder zum Thema.
Auch bei den Zusatzinstrumenten ging es heute weiter. Nachdem ich einen Halter gebaut habe, der auf die Gewinde des original Handschuhfach paßt, mußten keine zusätzlichen Löcher gebohrt werden was ja immer gut ist. Auch hier finden sich in der Galerie “Specials” neue Bilder.
Zeit für eine Zwischenbilanz des FiSa650-Projekts. So wie die Lackierung viel schneller als gedacht von statten ging, hat der Zusammenbau danach zwischendurch etwas gehakt. Einige Probleme bereiteten die alten Teile die eigentlich nicht ausgetauscht werden sollten (Scheinwerfer, Kabelbaum), dann aber doch weichen musste.
An neuen Teilen mittlerweile verbaut sind folgende:
Ölkühler, alle Züge und die Tachowelle, Benzinleitung, Kabelbaum, Scheinwerfer/Frontbeleuchtung, zus. Kabel für die diversen Zusatzinstrumente, Kantenschutz an diversen Karosserieteilen, Tacho, einige Schalter, usw. Weiterlesen ‘FiSa650: Zusammenbau — eine Zwischenbilanz’ …
Nachdem ich das 3er-Panel für die Zusatzinstrumente angepaßt habe, ist das ganze jetzt einbaufertig. Nach der Lackierung in Wagenfarbe musste noch die Tankuhr bearbeitet werden. Da ich den Drehzahlmesser und die Temperaturanzeige mit beigen Ziffern habe, war es recht schwierig eine passende Tankanzeige zu finden. Aber eBay sei Dank war das passende Instrument dann doch irgendwann gefunden.
Einziger Haken: der Ring war schwarz und nicht Chrom. Macht aber nix da ich noch einzelne Chromringe für die 52er-Instrumente habe. Den schwarzen Ring rundherum etwas abgedremelt, Chromring aufgesetzt, fertig. Nur die Haltebügel sind recht bescheiden zu fixieren, deshalb sind hier erstmal sehr breite Kabelbinder zum Einsatz gekommen. Mal sehen wie gut die halten. Aussehen tut das ganze schonmal ganz gut wie ich finde.
Und so sehen die Zusatzinstrumente (das zweite Bild zeigt die Tankanzeige vor der Überarbeitung) nun fertig in der lackierten Halterung aus.
