Die Werkbank: Dokumentation der Radhaus-Sanierung

Eigentlich wollte ich “nur” die Versteifungsbleche der Querlenker vorne austauschen, da diese nicht schön gemacht waren aber beim abnehmen der alten Bleche taten sich Löcher im Blech darunter auf. Pech für mich, Glück für die Besucher der WG-Seite: Wir haben die Arbeiten fotografiert und in der Rubrik “Werkbank” veröffentlicht. Deshalb folgt hier eine bebilderte Dokumentation mit Kommentaren zu dieser Reparatur.

Durch klicken auf die Bilder wird eine vergrößerte Version dargestellt.

Die Ausgangssituation
Hier konnte durch das Loch ein Käffchen in den Innenraum gereicht werden.

Ganz schön groß, das Loch.

Das neue Arbeitsgestell hat sich gleich bewährt.

Bequemes Arbeiten am Radhaus im Stehen.

Die Blecharbeiten
Erstmal das neue Blech anpassen.

Passt. Und die Löcher für das anpunkten sind auch schon gesetzt.

Den Kenner wird die Lücke unten links am Blech irritieren, dazu später mehr.

Hier das eingeschweißte Blech.

Nach dem Schweißen ist vor dem Schleifen.

Das fertig eingeschweißte und geschliffene Blech.

Jetzt wird noch die Lücke unten geschlossen. Hier war Absicht im Spiel um auch eine solche Situation zu üben.

Nach den Schweißen ist vor…na, was wohl: vor dem Schleifen.

Als nächster Schritt soll das Versteifungblech drauf. Hier werden die Löcher für das anpunkten Gebohrt.

Praktischerweise kann das Versteifungsblech mittels der Stehbolzen fixiert werden.

Fertig angepunktet.

Anschließend geschliffen.

Nun wird erstmal eine Schicht Unterbodenlack als erster Rostschutz aufgetragen.

Und dann ist das ganze erstmal fertig.

Zum Abschluß nochmal die Totale.

So, das war’s erstmal. Jetzt kommt nach Trocknung des Unterbodenlack (in dem Lack wird auch der komplette Unterboden noch lackiert) noch Karosserie-Dichtmasse an die Blechkanten und die Nähte, so das man diese Kanten hinterher auch gar nicht mehr sieht. Dieser Werkbank-Artikel wird dann noch um Bilder von den abschließenden Arbeiten erweitert. Kommentare sind – wie immer – herzlich willkommen.

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