Die Model-WG war gestern, hier sind die 500er aus Düsseldorf!
Im Mai 2009 fuhr die WG in Urform nach Walbeck zum Spargelkaufen. Der Stifft im noch grünen Fiat mit Originalmotor, der Scheff mit dem weissen Fiat der später zum Totalschaden wurde.
In Düsseldorf gestartet ging es über die Landstrasse vorbei an Kempen und Straelen bis nach Walbeck. Dort gibt es den angeblich besten Spargel im Rheinland. Hier ein paar Impressionen von unserer Fahrt:
Glück gehabt, es war das schönste Spätsommerwetter in diesem Jahr. Bei strahlend blauem Himmel und angenehmen Temperaturen haben wir das letzte schöne Wochenende genutzt und haben uns mit dem Fiat auf den Weg an die Mosel gemacht.
Unser Navi schnell auf “schöne Route” programmiert, so hat es Strassen und Wege gefunden die sehr eindrucksvoll und sehr schön zu fahren waren. Teilweise waren wir allein auf abgelegen Strassen ohne Mittelstreifen unterwegs. In Kombination mit der anfangenden Herbststimmung war es ein wunderschöner Ausflug.
Hier gibts einige Impressionen:
Wer hätte gedacht, das die Entfernung des alten Unterbodens so ein Akt wird? Naja, wenn ich ehrlich bin: Der Scheff hatte das schon befürchtet aber ich wollte ja nicht hören. Jetzt hab ich aber angefangen und muss da jetzt durch. Das erste Radhaus ist auch schon fertig und sieht ganz gut aus! Dank dem UBS-Entferner/Abbeizer vom Korrosionsschutz-Depot ging es auch ganz gut. Aber es ist schon eine kräftige Sauerei!
Mal sehen wie der Rest so runter geht, die eigentliche Unterbodenfläche sieht soweit ganz gut aus und im vorderen Bereich geht das Zeug mit einer Spachtel und ohne Abbeizer ganz gut ab. Bei der Demontage der Vorderachse hat sich leider auch rausgestellt, das die Querlenkerversteifungen ausgetauscht werden müssen. Weitere Bilder, speziell mit Tipps zu Vorarbeiten und anschl. Lackierung, folgen in Kürze.
Da ich ja mit dem Unterboden gerade nicht weiter komme, weil ich auf das Packet vom Korrosionsschutz-Depot mit der chemischen Keule für den Unterboden warte, hab ich mich mal dem 126er Getriebe gewidmet. Grundsätzlich sah das ja schon ganz gut aus aber es geht immer noch ein bißchen schöner.
Erstmal Kaltreiniger besorgt und dann bin ich dem Teil mit verschiedenen Kupfer-Drahtbürsten zu Leibe gerückt. Ich finde das Ergebnis kann sich sehen lassen. Jetzt ist das Getriebe bereit für die 500er-Antriebswellen und wird dann einbaufertig sein. Neu abdichten werden wir das ganze auch noch.
Das abtragen des alten Unterbodens ist dann doch sehr mühselig, weshalb ich mal mit dem Korrosionsschutz-Depot telefoniert habe. Der nette und kompetente Berater hat mir dann einen Abbeizer empfohlen, den ich mal ausprobieren werde. Ich vermute das Anfang nächster Woche das Paket kommt, indem auch schon der neue Lack für den Unterboden sein wird. Brantho-Korrux 3in1 Lichtgrau soll es werden und wenn der Abbeizer gut funktioniert sollte das auch zügig erledigt sein. Ich werde einen Erfahrungsbericht zu den Komponenten an dieser Stelle verfassen.
Zur diesjährigen Winterpause sind ja einige Dinge geplant, von denen ich aus Zeitgründen zwar nicht alles umsetzen kann aber einiges werde ich durchziehen und dazu sind schon die ersten Teile angekommen.
Der Plan war einfach: Unter anderem soll in der diesjährigen Winterpause der alte Bitumen-Unterboden runter, und mit Brantho-Korrux 3in1 Lichtgrau neu aufgebaut werden. Einfacher Plan, aber in der Praxis nicht ganz so einfach. Das alte Zeug ist wirklich widerspenstig, und will ohne Gewalt nicht weichen. Nun hab ich aber angefangen und muss da durch. Nachdem ich es erst mit dem berüchtigten Negerkeks versucht habe (was nicht wirklich viel bringt, da dieser gleich zupappt), kommt jetzt die chemische Keule. Ein Abbeizer soll es jetzt richten. Ich bin sehr gespannt und werde an dieser Stelle berichten. Noch bin ich stark motiviert, da das zu erwartende Ergebnis mir schon Freude bereiten wird.
Ein anderes Problem ist, dass mir bei der Demontage des Achsschwingen-Befestigungsbock eine der Gegenmuttern abgerissen ist. Aber auch das ist lösbar und wird dann im Zuge der Unterboden-Sanierung behoben. Hier muss im Innenraum ein Hohlraum geöffnet werden um an die Mutter zu kommen und nach erneuter Befestigung dieser Mutter wird der Hohlraum wieder zugeschweißt. Zu beiden Aktionen werden an dieser Stelle noch Bilder folgen.
Was sich zumindest schonmal bewährt hat, ist die neue Werkbank. Steht super da und hält auch was aus!
