Monatsarchiv für September, 2010

FiSa650: Ein paar Gedanken zur nahenden Winterpause

Veröffentlicht von stifft am 15. September 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

mechanic Nachdem der vergangene Sommer in der Hauptsache aus Fahren bestand und nur in der Nebensache aus Schrauben, bin ich dann doch nicht so erfüllt wie gedacht. Es war zwar immer der Plan, ein standfestes Auto zu haben und “nur” noch Wartungs- bzw. kleine kosmetische Arbeiten zu verrichten aber so richtig ausfüllen kann die Option das Leben eines Hobby-Schraubers nicht wirklich.

Was also tun wenn die Winterpause naht? Feine Umbauten planen und dann (auch mittels Kontostand) prüfen, was davon realisiert werden kann. Mir gehen da einige Dinge durch den Kopf. Aber es gilt auch Prioritäten zu setzen.

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FiSa650: Jetzt mit K&N Sportluftfilterkasten

Veröffentlicht von stifft am 15. September 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

kundn_2 Wie bereits berichtet, habe ich dem FiSa kürzlich einen K&N Sportluftfilterkasten gegönnt und bin sehr angetan von dem Upgrade. Der Motor hat spürbar (noch) mehr Durchzug und klingt noch einen Tick kerniger. Von der Optik ganz zu schweigen! Allerdings liess sich kein K6N aus dem Regal nehmen und montieren da es für den Vergaser Weber DMTC 32/34 keinen passenden Sportluftfilterkasten von K&N gibt. Da ich aber eh noch ein Paar K&N rumliegen hatte, die eigentlich zu einer Weber DCOE Mehrvergaseranlage gehören, hab ich kurzerhand aus zwei Sportluftfilterkästen einen gemacht.

kundn_1 Aus einem Oberteil musste der ovale Ausschnitt des Vergasers ausgeschnitten werden, zwei Schrauben durch Unter- und Oberteil und fertig war der K&N für den Weber DMTC 32/34. Momentan noch mit dem 45 mm-Einsatz aber vermutlich werde ich im Winter mal einen Einsatz mit 83 mm Höhe verbauen. Empfehlenswert ist der Luftfilter aber auch schon in der kleinen Version. Dazu kommt dann im Winter noch ein Öl-Catch-Tank für die Überdruckschläuche des Motors. Wenn das Teil dann verbaut ist, werde ich darüber berichten.

FiSa650: Er fährt und fährt und fährt

Veröffentlicht von stifft am 13. September 2010 in Der FiSa650. 0 Kommentare

felgen-rot Mittlerweile hab ich mit dem FiSa650 ca. 2700 km zurück gelegt und es gab kaum etwas zu tun, das Auto ist sehr standfest und überhaupt nicht anfällig. Vor einiger Zeit ist lediglich das T-Stück am Öleinfullstutzen an dem die Ölentlüftungsleitung angebracht wird eingerissen. Seit dieses Teil ausgetauscht ist, ist der Motor auch wieder dicht und nix tropft. Letztes Wochenende hab ich die Halterung des Anlasserzugs am Heizungstunnel verloren. Das war es! Fast schon zu einfach.
Deshalb ist auch Zeit für andere kosmetische und leistungssteigernde Optionen. Vor einer Weile hab ich die Felgen teilweise rot lackiert (siehe Bild) und einen K&N-Sportluftfilterkasten montiert.

WG-Intern: Nach der Saison ist vor der Saison

Veröffentlicht von stifft am 12. September 2010 in WG-Intern. 0 Kommentare

_DSC0181 In letzter Zweit ist auf den WG-Seiten nicht wirklich viel passiert und heute gibt es auch nur ein kleines Update. Zwei neue Galerien haben wir online gestellt: Neben Bildern zu den Classic Days 2010 finden sich ab sofort auch einige Impressionen des markenübergreifenden Oldtimer-Treffens in der Zeche Zollverein in Essen.
Da es jetzt langsam soweit ist die Autos auf den Winter in der Garage vorzubereiten und wir einige Pläne für Verbesserungen der Fahrzeuge haben, wird es im Herbst/Winter hier auch einige neue Artikel geben. Es lohnt also in Zukunft immer mal wieder hier vorbei zu schauen.

FiSa650: An Aus – Das Blinkrelais vom 126er

Veröffentlicht von stifft am 10. September 2010 in Der FiSa650 und Die bunte Tüte. 0 Kommentare

fisa-logo Eigentlich kein spezielles FiSa650-Thema aber ich hab das Teil im FiSa verbaut: das Blinkrelais vom Fiat 126. Nachdem ich ja bereits das Warnblinkrelais vom 126er verbaut hatte und nie so wirklich mit dem trägen Blinkrelais vom Fiat 500 zufrieden war, hab ich kürzlich ein Blinkrelais vom Fiat 126 verbaut. Es handelt sich hierbei um ein elektronisches Relais, welches nicht mehr in Form des Blechgehäuses (welches direkt an die Karosserie geschraubt wird) daher kommt sondern in einem Kunststoffgehäuse, dass dann mittels Kabel auf Masse gelegt wird.
Der Vorteil: Sobald der Blinkhebel betätigt wird, geht auch gleich der Blinker an und das in sehr regelmässigen Abständen. Vorher war spontaner Spurwechsel immer ein wenig riskant da das Blinkrelais erst eine kleine Gedenkminute eingelgt hat, bevor es los legte. Der Umbau ist schnell gemacht, kostet nicht viel und ich kann das Teil nur jedem empfehlen.